• air france hava yollarına ait concorde tipi uçak paris'ten havalanırken sol motoru alev almış ve kalkıştan kısa bir süre sonra düşmesiyle 113 yolcunun tamamı hayatını kaybetmiştir. bu kazadan sonra concorde uçakları tartışma konusu olmuştur uzun süre ve nihayet 2003 yılında uçuşlarına son verilmişir.

    kazanın kara kutu konuşmaları ise aynen şöyledir.

    kule: air france forty-five ninety, cleared for takeoff runway 26 right, wind zero ninety, eight knots.

    yardımcı pilot: forty-five ninety, cleared for takeoff 26 right.

    kaptan pilot: is everyone ready?

    yardımcı pilot: yes

    uçuş mühendisi: yes

    kaptan pilot: towards hundred v1 one-hundred and fifty

    kaptan pilot: top

    yardımcı pilot: go on christian

    uçuş mühendisi: we have four heated up.

    yardımcı pilot: hundred knots.

    kaptan pilot: confirmed.

    uçuş mühendisi: four green.

    yardımcı pilot: vee one.

    yardımcı pilot: watch out.

    kule:concorde forty-five ninety you have flames !! you have flames behind you.

    yardımcı pilot: roger.

    uçuş mühendisi: number two engine failure.

    kule: it's burning badly, huh.

    uçuş mühendisi: shut down engine number two.

    kaptan pilot: engine fire procedure.

    yardımcı pilot: watch out.

    yardımcı pilot: the airspeed the airspeed.

    yardımcı pilot: airspeed.

    kule: it's burning badly and i'm not sure it's coming from the engine.

    kaptan pilot: gear on the way up.

    kule: forty-five ninety you have strong flames behind you.

    uçuş mühendisi: the gear doesn't.

    kule: so, at your convenience, you have priority to return for landing.

    uçuş mühendisi: the gear?

    yardımcı pilot: no.

    kaptan pilot: the gear coming up.

    yardımcı pilot: roger.

    yardımcı pilot: i'm trying

    uçuş mühendisi: i'm hitting

    kaptan pilot: are you shutting down engine two.

    uçuş mühendisi: i've shut it down.

    yardımcı pilot: airspeed.

    yardımcı pilot: the gear won't retract.

    yardımcı pilot: airspeed.

    itfaiye: de gaulle tower from fire service leader.

    kule: fire service leader, uh ... the concorde, i don't know its intentions, get yourself in position near the south doublet.

    itfaiye: de gaulle tower from fire service leader authorisation to enter twenty-six right.

    yardımcı pilot: le bourget le bourget.

    kaptan pilot: too late

    kule: fire service leader, correction, the concorde is returning to runway zero nine in the opposite direction.

    kaptan pilot: no time, no

    yardımcı pilot: negative, we're trying le bourget.

    yardımcı pilot: no

    itfaiye: de gaulle tower from fire service leader, can you give me the situation of the concorde.
  • concorde'un bir otel binasının üzerine düşmesi facianın boyutunu arttırmıştır.
  • air france'ın 4590 sefer sayılı uçuşu 25 temmuz 2000 tarihinde meydana gelen bir uçak kazasıdır.

    concorde'un önünden kalkan bir mcdonnell douglas dc 10-30 tipi uçaktan düşen bir parça concorde hızlanıp kalkarken sol arka tekerleğini parçalamış, tekerleğinden çıkan parça tekerin hemen üstündeki benzin deposuna gelip sızıntı yaratmasıyla uçağın arkasından alevler çıkmıştır. uçak kalkıştan 1.5 dakika sonra, bir otele düşmüştür. sadece uçaktakiler değil, oteldeki insanlardan bazıları da hayatını kaybetmiştir. 109 yolcu ve mürettebattan kurtulan olmamıştır. bu kazadan sonra concorde, güvenlik önlemleri sebebiyle emekliye ayrılmış, son uçuşunu 2003 yılında yapmıştır.
  • an itibariyle üzerinden 5844 gün geçmiştir.

    rakamları toplayınca (5+8+4+4) 21 etmektedir.
  • paris-charles de gaulle havalimanından kalkan, air france 4590 sefer sayılı concorde uçağının 25 temmuz 2000 tarihinde yaşadığı kazadır.

    bea tarafından yapılan kaza soruşturmasının özeti;

    düşen concorde'dan önce kalkış yapan bir continental airlines mcconnell douglas dc-10 uçağının motor kapağından düşen bir parça yüzünden, ardından kalkış yapan concorde'un tekeri patlamış ve kopan parçalardan biri delta kanattaki yakıt tankına isabet etmiştir.

    bu olay sonucunda isabet alan tanktaki yakıt, depoyu sıkıştırıp tankın delinmesine yol açmıştır. ardından çıkan yangında, v1 hızına ulaşan uçağın durması için 1.5 kilometrelik piste ihtiyaç duyduğu fakat 950 metrelik bir pist kalması yüzünden kalkmak zorunda kalmış ve çıkan yangın yüzünden iki motorunu da kaybettiği için bir süre uçup ardından hava alanı oteline düşmüştür.

    düştüğü yerdeki insanlarla birlikte toplam 113 kişinin ölümüyle sonuçlanan bir kaza olmuştur.

    2 şubat 2010 tarihinde başlayan mahkeme sonucunda continental airlines ve bir çalışına suçlu bulunmuştur. bu olay sonucunda concorde'un tekerleri ve yakıt tankı güçlendirilmiştir.

    concorde, 26 kasım 2003 tarihinde artan maliyet ve gelirlerin az olması yüzünden emekliye ayrılmıştır.
  • kalkış pistinde concorde'dan önceki bir mcdonnell douglas md-11 uçağından düşen parçanın sol lastiği parçalaması süpersonik uçakların devrinin kapanmasına sebep olur, bu uçak kazasının özeti de budur. "concorde - up in flames" adıyla uçak kazası raporunun 14. sezon 7. bölümünde bu uçak kazası işlenmiştir. kazanın tek görüntü kaydı.
  • canım concord ların emekliye ayrılmasına sebep olmuşturr, dünya gözüyle binemedik ya bu uçaklara ona yanıyorum.
    ilk uçuş denemesini 1969 yılında fransa da yaptı.
    ilk ticari uçusu ise londra bahreyn arasında oldu.
    concorde uçakları, normal uçuşlarında saatte 2 bin 132 kilometre hıza erişiyor ve yerden 18 bin 200 metre yüksekten uçuyordu. uçaklar, atlantik'i normal koşullarda 3 saatte aşabiliyordu.
    2003 yılında bir kişilik bilet ücreti 6000$' a ulaşmıştır.
    1 adet concorde kaldırmak, 6 adet boeing 747 seferine eşdeğer maliyet gerektirir.
  • yine anasını siktiğimin sabıkalı mcdonnell douglas marka bir uçaktan kopan parça yüzünden kalkış esnasında düşmüştür.
  • saniyede 3 km, saatte 10.800 km yapar, orada bir yanlışlık var sanırım.
    saatte 2400 km yapıyorsa, saniyede 667 mt civarı yapması lazım.
hesabın var mı? giriş yap