acura

• (bkz: accuracy)
• honda'nın nsx^* gibi diğer pazarlarda honda markasıyla satılan pek çok modelinin amerika'daki markası... honda markasıyla üretilmeyen veya honda'nın kendi markasıyla üretip, acura markasıyla satmadığı modeller de bulunmakta.
  (bkz: toyota) (bkz: lexus)
  (bkz: nissan) (bkz: infiniti)
• toyotanin amerikada karizma yapmak icin lexus kisvesi altindan i$ler cevirmesine benzer $ekilde hondanin nsx^* modelinin amerikaya ihrac edilen versiyonu. japon ve amerikan devletlerinin emisyon kontrol ve sınırlandırmaları farklı oldugundan dolayi, uzak dogu otomobil ureticilerinin yaptıkları bir degi$ikliktir bu. ornegin subaru impreza ve mitsubishi evo serisi araclar bu sınırlandırmaları uymadigi icin amerikaya ihrac edilememektedir. fakat en onemlisi ba$ta bahsi gectigi gibi marka imajını saglam yere oturtabilmek icindir.
• amerikalilar'in bir kismi bunun honda markasi oldugunu bilmektedir. fakat hepsi bilse bu bilgi sati$lari pek de etkileyemeyecektir. cunku marketing'cilerin individual branding dedigi olay gecerlidir; urun imaji, ozellikleri ve ilk akla getirdigi 'core benefit'ler talebi yaratir. 'honda uretiyor onu, adi degisti diye bi bok mu oldu?' diye kurulan bir cumle, pazarlama sinavinin 3. sorusundan 0~3 puan almanizi saglar.(bkz: e ne yapalim yani)
  
  kaldi ki honda amerika'da oldukca gecerli, motoru en uzun sure dayanan markadir.
• (bkz: acur)
• http://www.acura.com/
• abd'de düzenlenen klasik tenis turnuvası. bu sene^* anastasia myskina ve lindsay davenport'u finale taşıyan turnuva.
• acura modellerinin subaru impreza ve diger pekcok bu tarz arabaya tas cikartacak bir performansi oldugu hem yapilan testler hemde bizzat kendi gerceklestirdigim denemelerle gorulmustur. birde bunun biraz alt seviyesi ama genede soylenen klasmandaki arabalara tas cikartacak toyotanin celica gt-s ve hondanin accord modelleri amerikada mevcuttur.
• (bkz: acura rsx)
• amerikan tofas' i olmayan, amerikan pazarinda alman firmalari ile yarisabilmek icin japon otomobil ureticilerinin dahiyane bir fikri olan marka. toyota, honda, nissan amerika da standart araba kapsamina girmektedir (tofas yani) ama cebi derin olanlar alman arabalarina yonelmekteydi. luks araba segmentinde araba uretmek yerine (tamam toyota avalon, nissan maxima ama nereye kadar) her japon firmasi bir ust segment subsidiary kurmustur. amerikalilar genel olarak bunlarin honda, toyota gibi firmalar tarafindan yapildigini bildigi icin olaganustu guven duyar. nitekim japon arabalari kuzey amerika da alabileceginiz en iyi motorlara sahip, en dayanikli, en saglam ekipmanli arabalardir. bu yuzden toyota corolla, camry ikilisi ile honda civic, accord ikilisi sedan segmentinin en cok satan arabalaridir. acura ise honda nin luks pazara yaptigi bir uretimdir. acura honda degildir!
  
  toyota -->> lexus (abd de karizma olarak mercedes benz i sollamistir)
  nissan -->> infiniti (yeni dizayn m45 sport -~$50.000- ile amerika daki en iyi sport sedan olmus, bmw nin 5 serisinin eline vermistir)
  honda -->> acura (rl, tl, tsx, rsx, mdx gibi hepsi birbirinden kalite arabalara imza atmis japon harikasi firma)
  
  nitekim, acura asla ve asla bir tofas olayi degildir. arada hem pazarlama mantigi hem de sistematik farkliliklar vardir. acura acura dir ve honda motor company nin bir firmasidir hepsi o.
  
  merakli mesajlar uzerine gelen bir edit: amerika da en cok satan arac ford f 150 kamyondur. bu yillardan beri boyledir, kolay kolay degismesi de beklenmemeli. sebepleri uzun, aciklamasi mesakkatli olacaktir; belki bir baska sefere diyelim.