• trenitalia'nın işlettiği hızlı trenlerden* birinin türü. kırmızı ok anlamına gelir. milano-roma arasını 4 saate alır. sırasıyla bologna, floransa ve roma'da durur. bazıları napoli'ye devam eder. bazı trenler de milano yerine torino'dan ya da venedik'ten yola çıkar, milano'ya uğradıktan sonra aynı rotaya devam eder.

    bir de kardeş modeli var, frecciargento.* iki trenin arasındaki farkı floransa'da kondüktöre sordum. birisi düz yolda daha hızlı ancak rampa çıkışlarında yavaş, diğeri rampalarda diğerine göre daha güçlü ancak düz yolda diğerinin hızına çıkamıyor gibi bir bilgi aldım.

    bilet fiyatları ise pahalı sayılır. 2. sınıf yolculuklarda milano-floransa arası 53 euro tek yön. 1. sınıf gitmek isterseniz ise 71 euro. 1. sınıf tabii ki daha lüks ve internet erişimi, uçaktaki gibi gazete dağıtımı falan var.

    ikinci sınıfta yolculuk etmek nasip oldu. gerçekten çok lüks ve rahat trenler. italya içi ulaşımda tercih edilebilir. öte yandan trenitalia'nın normal trenleri gibi rötar yapmıyor. dakik kalkıyor, dakik varıyor. roma'dan ucuz olsun diye normal trenle milano'ya dönen arkadaş, 8 saatlik yolu 12 saate gelmişti. oysa frecciarossa'yla gitmek, 3,5-4 saat sürüyor.
  • fotoğraflardan gördüğüm kadarıyla, tamamen karşılıklı koltuk düzenine sahip bu alet. eğer böyleyse, hızı tamam da konforlu olduğunu iddia eden akıl tutulması geçirmektedir diye düşünürüm.
  • var olan hızlı tren hatları yüzünden en güneyde salerno şehrine kadar sizi götürebilecek tren... salerno'dan başlarsanız eğer, napoli'ye yarım saat, roma'ya 2-2.30 saatte gidebiliyorsunuz. devamında floransa, bologna, milano ve torino diye devam ediyor (salerno napoli arası bölgesel trenle tam 1 saat. şimdi baktım torino-salerno arası neredeyse 6 saati aşıyor ama aradaki mesafe 1000 kilometreyi aşkın). 300'ün üzerine çıktığı söylenmiş ki kesinlikle doğrudur şahit olmuştum bir çok kez napoli-roma arasında tünellerin içinden, dağların arasından geçerken 300'e sabitleyip mis gibi düzdü rayları cihaz. hem vagonda bulunan ekrandan hem de telefonda bulunan speedometer adlı hız göstergesinden teyit ettim.

    tren konforlu cidden, direkman rakibi özel iştirak ntv'nin işlettiği italotreno'lardan en azından... büyük avantaj karşılıklı bulunan koltukların arasındaki masalardan elektronik cihazlarınızı seyretmeniz. alçak taban olarak sayılabilecek vagonlardan deli gibi yüklü valizlerinizi geniş kabine koyabiliyorsunuz da. ayrıca konfor olayı sadece tren'in içinde değil, biletiniz varsa tren garında frecciarossa'nın locasında rahat rahat klimalı bir ortamda rahatça kalkış saatinizi bekliyorsunuz da.

    eğer salerno'da oturuyorsanız ve roma'dan uçağa atlayacaksanız, önceden biletinizi alıp termini'ye hiç de fena olmayan bir fiyata gitmenizi sağlıyor. yolculuğunuz boyunca da sizi yormuyor bölgesel trenler ve intercity'ler gibi. tırsmıyorsunuz yok rötar yapacak, yok telefonun şarjı bitecek diye.

    ha yalnız italo treno'nun koltuk arası mesafesi biraz daha dar olduğu için konforu bir tık az, ancak diğer tüm özellikleri kesinlikle aynı diyebilirim (locasına kadar). çoğu zaman da aynı yer arası seferleri frecciarossa'dan yaklaşık 5-10 euro daha ucuz olabiliyor. 2'si de tavsiye edilir.
  • 2012 yılına kadar eurostar italia olarak adlandırılan, 2014 ağustosunda interrail indirimi sağolsun roma-milano hattında 18 euroya, daha sonralar kendi fiyat tarifesi üzerinde çok kereler kullandığım trenitalia'nın çılgın makinesi.

    frecciarossa'nın kitleri ve makinesi italyan üretimdir. milli gurur meselesi yaparlar. çok tatlı peronları vardır, diğer trenlerden ayırır sizi.(roma termini hariç) o yaz sıcaklarında klimalı, ikramlı peronlar ilaç gibi gelir. her türlü olası sıkıntınıza karşı yardımcı olmaya hazır hizmet personelini sefer öncesinde perondaki yardım masasında ya da peron öncesi bilet satış noktalarında hazır tutarlar. bu personel genellikle ingilizce ve italyanca haricinde de derdinizi dinleyecek kadar belli başlı avrupa dillerine hakimdir.

    trenitalia'nın hemen her seferindeki gibi her şey kusursuz işler. akdenizli bir bürokrasi ülkesinden beklenmeyecek mükemmellikte bir kuzeyli sistemi vardır. hem sefer öncesinde hem sefer sırasında hem de sefer sonrasında... bazen pahalıdır ancak bilet bulunabildiği sürece candır.
  • bolognadan floransaya gitmek için kullandığım tren görüntüsü çok hoşuma gitti.

    https://ibb.co/p4ytxps
  • üreticisi japonya şirketi hitachi rail olan ve ağırlıklı olarak italya'da kullanılan hızlı trenler.
    (bkz: trenitalia)
hesabın var mı? giriş yap