• (bkz: bmw 330d)

    fabrika çıkış fiyatı:92.000tl
    almanya*türkye* gemi ile nakliye(sigorta dahil):1.000tl
    borusan holding karı:3.000tl
    istanbul dan bayinin olduğu şehire nakliye(sigorta dahil):1.000tl
    bayii karı:3.000tl

    bayi satış fiyatı:100.000tl
    ötv(%145):145.000tl
    kdv(%18):44.100tl
    trafik sigortası:400tl
    trafik dosya bedeli:400tl
    motorlu taşıtlar vergisi(6 aylık):3.100tl

    aracın müşteriye anahtar teslim maliyeti: 293.000tl

    sonuç:sıfır km 2014 model bir bmw 330d(sdrive ve zf 8hp ile) münichde herhangi bir bmw bayisinde anahtar teslim: 45.000euro iken borusan oto avcılarda anahtar teslim:100.000euro fiyatla satılmaktadır.

    https://www.bmw.de/…e_de&name=e8s5i3d3#model_engine

    |._||_q
  • devletin bir tur versene deme şekli.
  • (bkz: ötv'nin kdv'si)
  • hükümetin vatandaşa ayıbıdır. tamam bu vergi dilimindeki aracı alacak adam zaten paralıdır deniyor. ama hem o da vatandaş, hem de neden çok parası olanlara özel bir lüks haşam stili olması gerekiyor yüksek hacimli motorlu araçların? her kesimin çok zorlanmadan ulaşabilmesi gereken bir standart olsadı herkes için daha rahat olmaz mıydı? bu ötv denen verginin kaldırılması gerekiyor, kanunsuz ve dayanaksız bir vergidir şu anki haliyle. insanlar insan olsa ama almazlardı 3-5 ay yeni bir mal, görürlerdi yetkililer o zaman ebelerininkini.
  • devlet kendi iştirakiyle fabrikalar kurup, otomobil üretse ve satsa, satacağı otomobilden daha az kazanır.

    bu demektir.
  • final kısmında hesap hatasının ortaya çıktığını düşündüğüm tespit.

    "sonuç:sıfır km 2014 model bir bmw 330d münich de herhangi bir bmw bayisinde anahtar teslim: 59.000euro iken borusan oto avcılarda anahtar teslim:100.000euro fiyatla satılmaktadır."

    59'a %193 ekediğinizde 180'e yakın bişey yapar, 100 yapmaz.

    tamam vergi çoktur moktur da 59.000 üzerinden hesaplıyorsak %70 gibi bir vergi söz konusu 100.000'e satışta?

    beyler?
  • olayı sadece lüks arabalar açısından değerlendirmeden de gayet can yakıcı sonuçlara ulaşabileceğimiz tespittir. örnek vermek gerekirse ;

    orta sınıf bir sedan otomobilin türkiye'ye giriş fiyatı : 30.000 tl

    nakliye, kargo ve sigorta ücretleri : 3.000 tl

    ithalatçı firma ve bayinin kazancı : 5.000 tl

    ötv : 13.500 tl

    kdv : 7.830 tl

    mtv, trafik sigortası ve bok püsür : 1.000 tl

    toplam : 60.330 tl

    tavsiye edilen perakende satış fiyatı : 64.990 tl

    bize oluru ne olur kardeş : 62.490 tl

    sülalem geniş, çevrem çok, size çok müşteri getiririm, para peşin : 60.000 tl

    bu örnek hemen hemen tüm orta sınıf arabaların fiyat politikasına uygun bir örnektir. şimdi susun ve yalamaya devam edin !!!
  • koç bizi kontraplaktan yapılma arabalara bindirdi zaten nakaratına cover yapmaktır. yüksek vergili gümrük korumasının yerini yüksek ötv almıştır o kadar......
  • kendisiyle ilgili yapılan hesapta hata var gibi görünmesine sebep olan şeyin, başta verilen fabrika çıkış fiyatı ile sondakinin farklı olması olan devlet davranışıdır.

    eğer sonda verilen 59.000 € esas alınacak olursa, basit bir hesapla, (ilk entry deki tüm maliyetler dikkate alınarak)

    (31 aralık 2013 tcmb euro kuru = 2,9397)

    59.000 * 2,9397 = 173.442,3

    173.442,3 + 1000 + 3000 + 1000 + 3000 = 181.442,3

    ötv dahil: 181.442,3 * 2,45 = 444.533,635
    kdv dahil: 444.533,3 * 1,18 = 524.549,6893 (ötv nin kdv si de dahil)

    524.549,6893 + 400 + 400 + 3200 = 528.549,6893

    bu da, yine aynı euro kuru üzerinden,

    528.549,6893 / 2.9397 = 179.797,1525325714 € eder ki,

    ilk fiyatla bunu oranladığımızda,

    179.797,1525325714 / 59.000 = 3,047409364958836 bulunur.

    görülebileceği üzere, fabrika çıkış fiyatının 3 katından biraz fazlasına araba sahibi olunabilen ülkeye türkiye denir.
  • kefen giyen hüloğğları zerrece ilgilendirmemektedir.
hesabın var mı? giriş yap