bmw 530d

• 231 hp güç olarak korkunç görünmese de tork değeri olarak verilen 500nm bir çok şey anlatmaktadır.
  "ben gti araç kullanıyorum süper bi şöförüm heyooo" şeklinde sahill yollarımızda fink atan ve hatta ziv ziv gezen arkadaşlara ciddi kapak yapabilmektedir.
  zira 0-100 arası hızlanmasını fabrika verilerine göre 6.8 saniye de tamamlayabilme yeteneğine sahip bir balinadır.
  aile aracı görünümünde, yakıt ekonomisi sunan (emsallerine göre) bir canavardır kendisi.
• inanılmaz birşey bu araç. yani nasıl desem, altınızdaki gücü tamamiyle hissederek gidiyorsunuz yolda. ayağınızla bastığınız pedal adeta düşüncelerinizi okurcasına işlevini sürdürüyor. inanılmaz atik ve hızlı ama bir o kadar da narin ve cilveli. uzun yolda güvenebileceğiniz tek sırdaş.
  (bkz: aşık olmak)
• güzel arabadır pek çok insanın hayalini süsler ,kaslı görüntüsü haşin bakışlar trafikte büyük itibar sağlatan arabadır ama benim anlamadığım sahiplerinde neden m5 sevdası olduğudur.bu arabayı alan bazı kazmalar arabaya m5 görünütüsü kazandırmaya çalışıyor.m5 e çevirme işini düşününce akılda güzel gibi olan ama gerçekte gördüğümüzde hiç yakışmayan olaydır sakın yapmayın yaptırtmayın …
• f10 kodlu kasasının anahtar teslim fiyatı ülkemizde 90.422 euro olan otomobil.
• 2003 model, e 39 kasa, orjinal 90.000km de, orjinal m paket li, harman kardon müzilk sistemli, mora red ve individual bir tanesini dün itibari ile satın alıp sözlükteki bimmer lar arasına katıldığım bmw modeli.
• dizel arabalardan faşizan bir şekilde nefret eden beni bile kısa süreliğine bi sessizliğe itmiş alaman şeysi. e60'ı da güzel f10'u da. seç beğen artık.
• (bkz: #32872334)
• tipini hiç beğenmesemde(e60'ın yanında) 240 beygirlik kısmını çok beğendiğim sedan araç. e60 530d'ler sanırım 231 beygirdi. buna bindikten sonra yine f10 kasa 520d'yi denedim ancak hiç zevk vermedi.bu kasanın hakkı 3000 motormuş.
• ilk secenegim audi a6 quattro olmasi ve piyasada duzgun bir tanesini bulamamam yuzunden hasbelkader sahibi oldugum e60 kasa aractir.
  
  aracta surucu konforu adina zerre birsey bulunmamaktadir, kahveyi koyacak yer bile yok. cuzdani cantayi soylemiyorum bile, onlari da koyacak yer yok. kol dayama yerinde bir goz var icinde dunyanin ilk mobil telefonunu koymaya plastik bir aparat var o da tum gozu kapliyor.
  
  neyse efendim 1-2 gun sonra cantayi cuzdani telefonu falan buldugum yerlere koymaya basladim, bu alette oyle bir tork var ki eger lastikler uygunsa boynunuzu geriye yapistiriyor, dogal olarak o yerlestirdiginiz tum esyalar geriye dogru dusmeye yikilmaya basliyor. 5 yasindaki kizim bile arka koltukta takla atiyor, ondan sonra anladim ki bu almanlar cok akilli adamlar (bkz: bütün dünya almanın daşşağını yesin), birak kahve koymayi cocugu bile baglamadan bindirmemek gerek araca. o gunden beri bagliyorum artik cocugu iyice, trafikte bile olsa.
  
  bir de bunun aynalari mercekli, park etmek olum bu arabada. zaten zenci barragi gibi uzun, iyice mala bagliyorum park esnasinda. alismak gerek.
  
  uzun yolda ise keyfine degecek yok, ibre 200 gosterirken arkada oturan esime soruyorum "kacla gidiyoruz sence?" diye, "120" diyor, "evet evet bildin" diyorum, yoksa dirdirdir motorun sesini bastiracak.
• d segmenti olan 3 serisi ile karşılaştırılmaması gerekir. kaldı ki karşılaştırılsa dahi en azından 330d ile karşılaştırılmadığı sürece yine anlamsız bir karşılaştırma olur. birisi 3 litre dizel, biri 2 litre dizel olan araçlar; aynı sınıfta olsalar dahi karşılaştırılmamalıdır.