• hava akimini daha etkili kullanmak için icad edilen uçus sekli. en öndeki kus daha fazla yoruldugu için, kuslar sirayla en öne geçerler. digerleri olusan hava boslugu (türbülans) nedeniyle tek kanatlarinda daha fazla kaldirma kuvveti ve daha az sürtünme elde ederler.

    edit: bu uçuş düzeninin, kuşların kanat biçimleriyle ilgili olabileceğine ilişkin iddalar var. (bkz: aspect ratio) mesela albatros ve kartal gibi uzun süreler havada kalan kuşlar ince-uzun* kanatlara sahiptir. böylece uçarken kanat ucunda oluşan vortisleri minimize ettiklerinden daha az sürtünme kuvvetine* maruz kalırlar. bunlar kadar fazla havada kalmaları gerekmeyen kuşların ise bu kadar büyük kanatlara ihtiyaçları yoktur. daha kısa-kalın* kanatlar, uçarken biraz daha fazla enerji tüketse de daha kıvrak manevra yapabilmeyi sağlar. (yırtıcılardan kaçmak için falan)

    yaban kazları gibi, normalde uzun süre havada kalmaları gerekmeyen ancak göç sırasında buna ihtiyaç duyan kuşlar ise kısa-kalın kanatlara sahiptirler ancak göç sırasında v şeklinde dizilerek, tek bir ince-uzun kanat şekli oluştururlar. böylece arkadaki kuş, bir öndekinin yukarı yönlü kanat ucu vortislerini, kendisi için kaldırma kuvvetine dönüştürebilir.
    (bkz: winglet) (bkz: http://en.wikipedia.org/wiki/image:c17-vortex.jpg)

    (bkz: http://en.wikipedia.org/wiki/aspect_ratio_(wing))
  • kaynagini hatirlamadigim bir mailden copy paste ;

    "
    yaban kazlari

    göç eden yaban kazlarinin havada süzülürken "v" seklinde bir formasyonla
    uçtuklarini görmüssünüzdür...

    bilim adamlari kazlarin neden bu sekilde uçtuklarini arastirmislar arastirma
    sonucunda su verilere ulasmislar;

    1-) "v" seklinde uçuldugunda, uçan her kus kanat çirptiginda, arkasindaki
    kus için onu kaldiran bir hava akimi yaratiyormus. böylece "v" seklinde bir
    formasyonda uçan kaz grubu, birbirlerinin kanat çirpislar sonucu ortaya
    çikan hava akimini kullanarak uçus menzillerini % 70 oraninda
    uzatiyorlarmis. yani tek basina gidebilecekleri maksimum yolu grup halinde
    neredeyse ikiye katliyorlarmis.

    kissadan hisse: belli bir hedefi olan ve buna ulasmak için bir araya gelen
    insanlar, hedeflerine daha kolay ve çabuk erisirler.

    2-) bir kaz, "v" grubundan çiktigi anda uçmakta güçlük çekiyor. çünkü diger
    kuslarin yarattigi hava akiminin disinda kalmis oluyor. bunun sonucunda,
    genellikle gruba geri dönüyor ve yoluna grupla devam ediyor.

    kissadan hisse: eger kafamiz bir kaz kadar çalisiyorsa, bizimle ayni yöne
    gidenlerle bilgi alisverisini ve isbirligini sürekli kilariz.

    3-) "v" grubunun basinda giden kaz hiç bir hava akimindan yararlanamiyor. bu
    yüzden digerlerine oranla daha çabuk yoruluyor. bu durumda en arkaya geçiyor
    ve bu defa hemen arkasindaki kaz lider konumuna geçiyor. bu degisim sürekli
    yapiliyor; böylece her kaz grubun her noktasinda yer almis oluyor.

    kissadan hisse: yaptiginiz her isi, yeri ve zamani geldiginde baskasina
    birakmak gerekiyor.

    4-) uçus hizi yavasladiginda gerideki kuslar, daha hizli gitmek üzere
    öndekileri bagirarak uyariyorlar.

    kissadan hisse: ilerlemek ve yol almak için bazen baskalarinin uyarilarina
    gereksinim duyariz. bundan alinmamaliyiz; tam aksine, böyle uyarilari sevinç
    ve takdirle karsilamaliyiz.

    5-) gruptaki bir kus hastalanirsa ya da bir avci tarafindan vurulup
    uçamayacak duruma gelirse; düsen kusa yardim etmek üzere gruptan iki kaz
    ayriliyor ve korumak üzere hasta/yarali kazin yanina gidiyor. tekrar
    uçabilene (ya da eger ölürse, ölümüne kadar) onunla beraber yarali kusu asla
    terk etmiyorlar. daha sonra kendilerine baska bir kaz grubu buluyorlar.
    hiçbir kaz grubu, kendilerine bu sekilde katilmak isteyen kazlari
    reddetmiyor.

    kissadan hisse: adam olmak sadece insanlara özgü degil...
    "
  • özentili olanlarinin "w" seklinde uçarak içine ettikleri stil.
    (bkz: v harfine w diyen zihniyet)
  • en az eforla en uzun mesafe gitmenin yani sira konuyu, genç kuslarin yasli kuslari nakletme yönetemi olarak da düsünebiliriz... çünkü önde uçarken yorulan genç kus en arkaya degil ortaya geçer..

    en arka yasli ve hastalar bir de varsa hamile ve madalya sahibi gazi kuslar içindir...
  • (bkz: insanların i şeklinde durması)
  • (bkz: allahin bir hikmeti)
  • kuşların v şeklinde uçmalarının nedenlerini şöyle sıralayabiliriz:

    ilk olarak, v şeklinde uçmak, rüzgar direncini azaltarak kuşların enerji tasarrufu yapmasına olanak sağlar. v formasyonu, lider kuş uçarken arkasında küçük bir hava girdabı oluşturur. liderin arkasında uçan kuşlar, havada kalmak için harcamaları gereken enerji miktarını azaltan bu yukarı doğru hareket eden havadan yararlanır.

    v şeklinde uçmak ayrıca kuşların birbirleriyle görsel temaslarını sürdürmelerine yardımcı olur. bu, bir arada kalmalarına ve etkili bir şekilde iletişim kurmalarına olanak sağladığı için kazlar veya ördekler gibi sürüler halinde seyahat eden sosyal kuşlar için önemlidir.

    kaynak
  • insanoğlu tarafından sıkça takdir edilen uygulama.hatta birleşik krallık, avrupa birliği dönem başkanlığı simgesi olarak v şeklinde uçan kazları seçmiştir.burada v nin tepesindeki eleman tahmin edileceği üzere ingiltere ve ekibidir.
  • 75 - 80 kilo, 184 cm boy civarlarinda bir insan seklinde ucmasi.
  • (bkz: uçarken m şeklini alan kuşlar)
hesabın var mı? giriş yap