• gelen yorumlar ve mesajlar üzerine
    edit piaf:
    +bir takım insanlar mühendislik yok, bilgi yok demişler.
    evet yıllarca üstünde düşünüp, eksiksiz şekilde ortaya sunduğum bir proje değil tabii ki.
    fakat dakikada 300-400m hızla giden konveyörler hali hazırda varlar kömür mömür taşımada kullanılıyorlar (insan kalabalığı taşıyabilir mi? güzel soru) tartışalım.. geliştirelim..
    insan taşıyan bildiğimiz bantlar ve merdivenler de var gerek metrolarda gerek üst geçitlerde

    o halde soruyorum niçin imkansız olsun?

    -----
    sss kapsamında 5 edit daha yazının sonunda bulunmaktadır.
    -----

    evet arkadaşlar akla ziyan projemi açıklıyorum.
    ziyan olan akıl ise benimki değil bu projeyi bugüne değin düşünüp, hayata geçiremeyenlerindir.

    olay çok basit!

    öncelikle metrobüs denen otobüsleri onlara tahsis edilen yoldan çıkarıp başka bir yerde tekrar kamunun hizmetine sunuyoruz (koltukları sökülüp parti otobüsleri yapılabilir)

    sonra yerdeki asfaltın üstüne yürüyen bandı avcılara kadar açıyoruz
    ** burada önerilere açığım. tek parça bant olabileceği gibi, hali hazırda bulunan duraklar arasına da ayrı ayrı bant açılabilir.

    kardan, yağmurdan, çamurdan korumak için ise yapılacak şeyi açıklıyorum; "çatı"
    çatının şekli önemli.. onu da açıklıyorum:
    -şimdi bu bant üzerinde geliş ve gidişin tam arasındaki herhangi bir noktayı orjin noktası olarak seçiyoruz ve o noktada durduğumuzu hayal ediyoruz. avcılar istikametini +x, gökyüzünü +y ve gözümüzde canlandırırken +x'in sağımıza doğru uzandığını düşünüp, gözünüz alabildiğine yakından uzağa doğruyu +z yönü olarak kabul ediyoruz.
    z=0 da y'nin maksimum olduğunu ve z=0'dan her iki yöne de doğru uzaklaşırken y'nin küçüldüğünü ama küçülürken de eğimin büyüdüğünü hayal ediyoruz.
    sonra da x yönünde tutup uzatıyoruz çizdiğimiz grafiği ve 2 boyutlu bir yüzey oluşuyor ve bizde bununla bantlarımızın üstünü kapatıyoruz. (y(max)=3,3m alınız)

    artık bandımızı hava koşullarına karşı koruduğumuza göre, insanların binip yolculuklarına başlamasına geldi sıra.

    burası daha önemli çünkü henüz tutunacak ne bir direk ne de bir yukarıdan asılmış tutmaç var, ama merak etmeyin bu kardeşiniz hepsini çözdü.
    fakat bunu bilal'e anlatır gibi anlatsam bile bilal'in ve bir takım sözlük yazarlarının anlayamayacağını düşündüğümden yakın bir zamanda görselini yapıp editleyeceğim.

    uyulacak kuralları ise çok kolay.
    1- açık havada gidiyorsunuz diye sigara içmek serbest değil
    2- sağda 3 şerit duracak solda 2 şerit yürümek ya da koşmak isteyen insanlar için olacak ( eğer ki bir yöne giden şerit bundan daha fazla olursa, bununla orantılı olacak şekilde dağılım yapılacak )

    hepsi bu kadar.

    edit 1:
    ? köprüden geçerken ne yapacağız?
    - arkadaşlar burası çok kolay... tabii ki bandımız hafif hafif yükselecek ve köprüden geçerken araçların üstünde olacağız zaten.
    yani kimse ezilmeyecek.

    edit 2:
    +bazı arkadaşlardan çatıyı güneş panelleriyle kaplama yönünde öneri geldi, benim de aklımdaydı fakat yazıya dökmedim.
    güneş panelleriyle kaplanan çatı, sistem için kullanılacak elektrik enerjisine katkı sağlamasının yanı sıra, bildiğiniz gibi onlarca kilometrelik bir yolu kaplamak için hatırı sayılır miktarda bu panellere ihtiyacımız olacak. kendimiz yapabilirsek çok hoş olur ama yapamıyorsak bile yapacak olan ülkenin insanlarının türk mühendisleri ile birlikte çalışmasıyla belki bu alanda uzmanlık elde etmiş de oluruz. neresinden bakarsanız bakın olumlu.

    edit 3:
    tarif edilen tipteki çatı görselleri (hayal edemeyenler için)
    1
    2

    edit 4:
    daha evvelden söz verdiğim üzere tutunma sorununu aşacak ilgili yan proje ile ilgili görselleri ekte paylaşıyorum
    sırasıyla bakınız.
    bunlar bildiğiniz otobüsteki tutamaçlar.
    tutamaçlar
    burada ise çatısını yolu ve tutamaçları birlikte çizmeye çalıştım. bu tutamaçlar çatıdan aşağıya sarkıyor (insanların ulaşabileceği yüksekliklere kadar) orada ise bir diğer turnike sistemiyle bandımızla aynı hızda ve yönde olacak şekilde dönüyor bu sayede fizik yasalarının bize verdiği yetkiye dayanarak duruyorlarmış gibi olacaklardır.
    taslak

    edit 5:
    ? nasıl ineceğiz
    - arkadaşlar ortadaki durak diye tabir edilen alana açılan kısa bantlar da olacak ana yoldan ayrılan.
    tıpkı ana arter yollara bağlanan (ki bunlardan 2 tane var koca istanbul'da) yan yollar gibi. ayrıca binişler de yine bu şekilde olacaktır.
    bunu sorun olarak görmeniz neyse de cevabını kendinizin bulamamış olması beni üzdü açıkçası.
  • her durakta cümleten duracak mıyız yoksa inmek isteyenler denk getirip atlayacak mı, anlaşılamayan proje.
  • üşenmedin demi şunu yazarken

    her devrin fazla zeki insanlarını halk kabul etmez deli der. biz de sana deli dediğimize göre demek ki çok güzel bir proje. helal olsun sana.
  • fazlasıyla mantıklı proje. zaten uzunçayır metrobüs - ünalan metro aktarma yolu ile belediye bu projenin ilk sinyallerini vermişti.

    not: x, y, z'li kısımları atlayarak okudum.
  • (bkz: vallaha benim aklıma geldiydi)
  • (bkz: zihni sinir) was here.
  • olum hiç mi yapacak işin yok? bu kadar mı işsizsin lan?
    memleket de kalifeye adam yok ondan işsizlik var diyenlere kapak olsun bu.
    fikir var, projelendirme var, sunum var daha ne yapsın lan bu adamlar.
    bu zikindirik fikre bu kadar inanıp böylesine sunan adamı al köy bakalım tübitak'a sana karanlık maddeyi çözsün. çözemese de çözdüm diye kaktırır dünyaya.
  • yapılmışı var. (bkz: hong kong)
  • senelerdir benim de düşündüğüm çılgın proje;
    bant sürekli ilerleyecek inmek isteyenler için de harika bir sistem buldum ama anlatamam şimdi çok uzun.
    böylece hem duraklarda sıkışıklık olmayacak, hem sıkışık bir otobüs olmayacak,
    hem benzin harcanmayacak(bunun yerine bandı döndüren sistem için elektrik masrafı olur ama o daha az maliyetli)
    harika olacak yani...hayırlı olsun
  • #62511923

    uzun süredir dusundugum ve pek yakinda halka arzettiğim çılgın projecik.
hesabın var mı? giriş yap