• yakinda besiktasa kadar uzanacagi iddia edilen ancak simdilik kabatas'tan baslayip sirkeci ve yusufpasa uzerinden gecerek zeytinburnu semtine ulasan, hemen her gun sirkeci-sultanahmet arasindaki kisminda seyahat etmek durumunda kaldigim hat.

    gunun her saati ayakta dahi zorlukla durabileceginiz, "biraz sikisalim", "ilerleyelim", "kapi onunde bekleme yapmayin" cumleleri ile ateslenen kufurlesme ve kavgalarin sikca yasandigi, tek tuk de olsa yankesicilik faaliyetlerine sahne olan ve inecegim kapinin onunde malak gibi durdugu icin yolumu tikayan insanlarla bezeli, her an beni katil edebilecek tramvay hatti.
  • bu sıcak günlerde* sıcaktan kurtulmak için kendini içine atasınız gelen tramvayların gidip geldiği hat. vardığınız yeri geçseniz bile inesiniz gelmiyor. resmen seyyar klima ortamı.

    (bkz: bir klimanin verebilecekleri)
  • (bkz: istanbul metrosu eminonu kabatas hatti)
  • istanbul'da gün ortası yaz sıcağında, kabataş istasyonundan binilip üfül üfül bir ortamda rahatlıkla bir köşede oturup kitap okunabilecek bir yandan da şöyle bir zeytinburnu yapıp dönülebilecek klimalı serin bir hattır. bir iki turdan sonra etrafınıza bakmayı bırakıyor, paşa paşa kitabınızla meşgul olabiliyorsunuz.
  • evet, artik yetersiz gelmeye baslamistir. hayirli olsun...

    bir ay oncesine kadar ozellikle sabah ve aksam saatlerinde yogunluk nedeniyle yetersiz gelen hat, zeytinburnu-bagcilar hattinin acilip buraya baglanmasi sayesinde gunun hemen her saati binilmez hale gelmistir sonunda.

    yogun saatlerinde sefer sikligi 2 dakikalik araliklara dusurulmus olmasina ragmen, bu yogunluk artik onlenemiyor. hadi insanlar garfield kuklasi misali camlara yapisik olarak bir sekilde islerine gidiyorlar ama, sonraki saatlerde dusen sefer sayisi ile birlikte araclara binmek imkansiz hale geliyor. bu saatlerde yaslilar ve cocuklu kadinlar icin tramvayi kullanmak bir iskence haline donustu.

    ulasim a.s. sefer sayisini artirmasina ragmen bu durumun onune gecemedigini de gordu sanirim. sefer sureleri de 2 dakikanin altina indirilemeyecegine gore, bu guzerhaga alternatif ikinci bir hattin insasi sanirim artik kacinilmaz hale geldi...

    istanbul'u bilmeyenler icin onemli not: "yetersiz" sozcugu, tramvay vagonlarinin sikisik veya kalabalik olmasi anlaminda degil, ciddi ciddi kapilardan iceri girilememesi anlaminda kullaniliyor. evet, koca vagonlarin kapilarindan iceri giremiyorsunuz. o derece kalabalik anlayacaginiz...
  • beşiktaş'a hatta yıldız'a hatta zincirlikuyu'ya ulan hatta bi de levent'e uzamadıkça, diğer taraftan da bağcılar tramvayına direkt olarak bağlanmadıkça yalnızca millet caddesi'nde oturanlar için cazip olarak kalacak tramvay hattı. kabataş'a gitmek için beyazıt, çemberlitaş, sultanahmet dolaşılacaksa buna değmesi lazım aksi takdirde mecidiyeköy otobüslerine devam..
  • seferlerin en sık olması gereken sabah 08:00 - 08:20 saatleri arasında fındıkzade durağından sadece tek bir tramvay'ın yolcu aldığı hattır bu. bunun dışında geçen iki tramvay'ın üzerinde kabak kadar servis dışı yazar. aynı durum saat 19:00 - 19:20 arasında da cevizlibağ durağında gerçekleşir.
  • kabataş durağıyla taksim/maslak ile sirkeci/aksaray ağlarını bağlama fikri, ilk bakışta çok parlak duruyor. ama yoğun olan saatler dışında bile kullanılamaz hale gelmiş durumda. kabataş'tan karaköy'e kadar uzanan tramvay hattı, o yoldan geçen trafiği de feci halde tıkıyor. eskiden eminönü'ne giden, şimdi de kabataş'ta duran otobüsler, dolmabahçe'nin önündeki ışıklardan itibaren duruyor. ordan inip fünikülere yürüsen bir türlü, beklesen bir türlü. ayrıca, şu an için ek sefer mahiyetinde kadıköy-kabataş vapurları çalışıyor. bunlar çok avantajlı, geçen gün prime time'da kadıköy'den akbil'i basıp taksim'de meydana adım atmam arasında tam olarak 33 dk geçti, hatta 32. gerçi vapur (motor) biner binmez kalktı, o da var.

    bu kabataş durağını beşiktaş'a kadar taşıyacaklardı. tramvayda durak sıralamasında en son "beşiktaş" görünüyor, oraya giden hat nokta nokta giden bir çizgiyle temsil ediliyordu, "yapılacak" manasında. şimdi onların üzerini beyaz bişeyle kapatmışlar. yani o hattı beşiktaş'a götürmekten vazgeçmişler. bunun nedenlerinden birisi de, beşiktaş'tan binecek yolcular nedeniyle, kabataş'a gelindiğinde binecek yer kalmaması olabilir. üstelik bir de kabataş'a hem taksim'den, hem 20-30 tane otobüs hattından, hem de kadıköy'den yolcu akıyor, orada feci birikme olurdu.

    bir tarafı yaparken diğer tarafı bozuyorlar. kadıköy-taksim nerdeyse yarım saate inmişken, insanlar eminönü'nden sultanahmet'e yürümek zorunda kalabiliyor. beşiktaş'tan karaköy'e araçla gidilemiyor. aynı durum yakında fünikülerin de başına gelecek. sadece 2 vagonla o kadar insana yetişemeyecekler.

    (bkz: neresinden tutup da düzeleyim)
  • bu hatta kullanilan tramvaylarin buyuk bir problemi var. izah edeyim:

    bakin bu makinalar fazla kalabalik olmayan sehir ve kasabalar icin dizayn edilmis, kullanan herkesin oturarak seyahat edebilmesi icin tasarlanmis.

    nicin mi?

    cunku, icinde her yere serpistirilmis koltuklar nedeniyle ayakta duracak yer yok bunlarda. o nedenle tramvay icinde ayakta durmaya elverisli (o da maksimum 10 kisi) tek yer olan kapi onlerine yigilmalar oluyor. dolayisiyla oturma yerleri dolup bir miktar kisi de ayakta durdugunda tramvaya binmek mumkun olmuyor. istanbul ulasim a.s. yetkililerinin bunu goremeyisini anlamak guc.

    ornegin oturma siralarindan biri, ya da daha acik ifade edeyim; o acilir kapanir koltuklar kaldirilmadigi surece bu kalabalik (ama harbi balik istifi kalabalik, binmeyenler anlayamaz) sona ermeyecek.

    bi ornekle daha surdurelim; diyelim cocuk arabaniz var ve bununla binmeye kalkistiniz. mumkun degil. cunku cocuk arabasinin durmasi gereken yer (uzerinde yazmislar) acilir-kapanir koltuklarin oldugu bolge. fakat orada oturan birini kaldirmaniz mumkun degil. cunku insanlar oturmak istiyor. hadi biri kalkip yer verdi oradan, yine de gecip arabanizi oraya koyamazsiniz. cunku koltuklarin onunde duran cam panelin arkasina gecebilmeniz icin kapi onundeki kalabaligin oldugu gibi disari cikmasi gerekir. malesef "yana cekilelim de arkadas gecsin" diyebilecekleri bir bosluk yok...
  • pera yolcusunu tarihi yarımadaya bağlayacak alternatif bir toplu taşıma yolu olmadıkça çok ağlayacak hattır bu. mecidiyeköy'den başlayarak aksaray' veya yenikapı'da sonlanacak metro veya tramvay hattı (mköy - şişli - harbiye - taksim - tarlabaşı - şişhane - unkapanı - aksaray) bu hattın kalabalıklığını büyük ölçüde azaltabilir.

    bir de otomobillerin trafik kurallarına uymaları ve tramvay hattını işgal etmemeleri...

    peeh ne diyorum ben yaa...
hesabın var mı? giriş yap