*

  • kgs yükleme ücretini 50tl'ye çıkarıp vatandaşı ayaküstü öpmektedir. abi 50 liran yoksa elinde kgs otoyol ya da köprü gişesinde dımdızlak kaldın demek. kaçıcak yerinde yok. çok fena.
    ama müstahak abicim.
  • devletin diğer birimleri gibi halkı üçkağıda yönlendiren oluşumdur. adil ve hakkaniyetli bir yaklaşım yerine vatandaşı öpmeye çalışmanın sonucu genelde vatandaşın da devleti öpmesi şeklinde cereyan etmektedir. ne demişler;

    (ara: öyle g* böyle y*)
  • türk futbol taraftarının en sevdiği kurum ya da kuruluş.

    öyle ki, kendi şehirlerinin takımlarını destekleyen taraftarlar için maçtaki en heyecanlı an illerinin araç plakalarına uyan dakikalardır.

    halbuki, mesela trabzonspor taraftarlarının 61. dakika yerine kuruluş yıllarını temsilen 67. dakikayı kutlamaları bence daha alakalı ve anlamlı. (bkz: ördekler çoğaltılabilir)

    şehirler arasındaki farkı belirleyen numaraları üç rakamdan oluşan eski adıyla ptt, yeni türk telekom, bu konuda bahtsız kuruluşlardan. örneğin, eminim ki eskişehirspor taraftarları ellerinde olsa 222. dakikayı kutlamayı 26'ya tercih ederlerdi (ama şimdilik bunu gerçekleştirmek için bir kriket takımı kurmaları gerek)
  • azicik toleransim oldugunu bilsem degil gotumuze yedi cedde yetecek "methiye"leri hakeden is bilmezler insanlar toplulugu.

    binali nerde ne ahkam kesiyor bilemem ama
    bursa -izmir devlet yolunda ilki karacebey'e gelmeden 35 dakkalik, digeri de hali hazirda susurluk cikisinda ulusoy tesislerinden ve belki daha da geriden baslamak uzere
    45 dakikalik kontak kapattirmislardir.

    afferin amk, hepinizi gozlerinizden operim teker teker, sizin badem biyiklariniza gurban olurum
    bu yarattiginiz kaotik ortam ta ana...neysee

    yok diycem hani durmak yolk yola devamdi allaan sumukluleri.
    nereye devam nereye devam ?
  • tartışmasız, su götürmez biçimde, açık ara türkiye'nin en aciz, en basiretsiz, en başarısız, en kötü kurumudur.
  • kesinlikle yöneticilik nedir bilmeyen insanların elinde oyuncak olmuş kurum.
    yol yapım çalışmalarının başına dikiyorlar bir basiretsiz eleman, o da hiç bir şeyle ilgilenmeyince trafiği düzenlemek, sürücüleri uyarmak, uyarıcı levhalar dikmek bu işlerden anlamayan işçilere kalıyor. adamlar bildiğin yolu kapatmışlar, hiçbir uyarı, levha vb. yok. (bkz: uşak kütahya yolu)
    gidip gidip pat diye karşına "bu yol trafiğe kapanmıştır" yazısı çıkıyor. şaka mısınız arkadaşım siz?
    millet boktan köy yollarında harap, kaza yapmış bekliyor bir çekici gelsin diye.
    çok güzel şeyler düşünüyorum tüm sülaleniz hakkında merak etmeyin..
  • çalışma yapılan yollarda işaretlemeleri yüklenici firmaya yıkan,denetleyecek yeterli personeli olmayan,yüklenici firmaların da işi taşeron firmalara yıkması sonucu işaretlemelerde sıkıntı yaşayan kurum.
  • türkiye cumhuriyeti'ndeki karayollarıdır.

    kurum için:
    (bkz: karayolları genel müdürlüğü)
    (bkz: kgm)
  • türkiye karayollarında kolay kolay kaybolmassın aslında navigasyon gps ihtiyacında olmaz tabelaları izleyerek il ve ilçelere rahatlıkla gidebiliyorsun. en sevdiğim yönleri bu.
  • cumhuriyet imparatorluktan karayolu denebilecek bir şey devralmadı. mevcut karayollarının tek kilometresine bile, bugünkü değil o günkü anlamı ile de yol denilemezdi. düşünmeli ki, mesela istanbul'dan izmit'e bir karayolu yoktu. birtakım perişan izler, yahut hırpanî birtakım makadam dar yol kalıntıları, kullanılmaktan kalmıştı. tabii, yol olmayınca, motorlu vasıta da yoktu. bütün mücadele boyunca ankara'da, o da gazi'nin külüstür bir açık otomobili vardı.
    karayollarının tamamen ve yeniden yapılması lâzımdı. onun içindir ki 1924 gider bütçesinde % 9.0'dan başlayan nafia bütçesi 1930'da gider bütçesinin %15.2'sine kadar yükselmiş bulunuyordu.

    -----

    ikinci adam, şevket süreyya aydemir, cumhuriyet neyi devraldı?
hesabın var mı? giriş yap