• günümüz koşullarında artık lüks olmaktan çıkmış ve gerekli bir özellik olarak aranır hale gelen bir öğedir klima. özellikle bunalıcı şehir ortamında camlar kapalı olması münasebetiyle gürültü engelleyici ve ferahlatıcı haliyle klima candır, vazgeçilmezdir. doğru kullanıldığı taktirde hasta etmez. araçlarda kaba olarak manuel ve dijital klima olarak iki türe ayrılır. dijital olanları ise kendi içerisinde climatronic, iklim kontrollü, çift bölge iklim kontrollü vs gibi çeşitli dala ayrılsalar bile temelde aynı mantalite üzerinde çalışırlar. klimalar genel olarak r134a olarak bilinen dupont firmasının geliştirdiği bir inert gazı kullanırlar. bu gazın miktarı her araç için değişkendir. genellikle araç kaputunu açınca farların yakınında bir yerde araçta gereken gaz miktarı gr cinsinden yazmaktadır. klimanın etkin kullanılması gereken en mühim özelliği ortamda sabit bir sıcaklık derecesi elde edebilmektir. yaz ve kış her mevsim klimanın belirli periyotlarla çalışması, içinde bulunan gazın çökelme yapmaması ve sistem devridaimi için önem arz eder. uzun süre çalıştırılmayan klimada r134a gazı bir süre sonra yoğunlaşma nedeniyle çökelme yapar. bu durum sistemde gaz eksikliği ve soğutma azalması şeklinde kendini gösterir. sistemde gaz eksilmesine neden olan bir diğer husus evaporatör denilen klima sisteminin temel elemanıdır. diğer gaz eksilmesine neden olan hususlar klima radyatöründe ufak bir delik veya sistemin geçtiği borularda delik olmasıdır. yine klima gaz basma ve vakumlama yerlerindeki contalar ile klima kompresörü keçeleri de muhtemel gaz eksilmesine neden olabilecek yerler olarak dikkat çeker. klima kullanırken dikkat edilmesi gerekli en önemli husus, araç çalışma sıcaklığına gelince klimanın çalıştırılmasıdır. klima kompresörünün uzun yıllar sağlam şekilde çalışmasını istiyorsanız motor rölantide iken klimayı açınız veya kapatınız. motor viteste ve yükteyken klima açıp kapamak uzun vadede kompresöre zarar verecektir. yazın sıcağı yemiş bir otomobile binince önce dört camı açın ve motoru çalıştırın. sonra klimayı açmadan soğuk üfleme moduna getirin ve havalandırmayı çalıştırın. motor ısınınca henüz rölantide iken klimayı açın ve camları kapatın. klima yönünü öncelikle ayaklarınıza verecek şekilde ayarlarsanız kısa zamanda çabuk bir ferahlama sağlarsınız. diğer yandan klimayı içerdeki sıcak hava tamamen çıkınca araç içi hava devir daimi yaparak kullanırsanız daha fazla soğutma elde edersiniz. içerisi istediğiniz şekilde soğudu ve hatta biraz ürpermeye başladınız. manuel klima kullandığınızı farzedersek klimayı kapatmak yerine sağ ön camı bir parmak veya yarım parmak aşağı indirmek ortam sıcaklığını istediğiniz yöne çekecektir. bir diğer alternatif olarak ise istediğiniz soğukluğa ulaşınca klima yönünü camlara verecek şekilde ayarlarsanız özellikle uzun yolculuklarda üşütmeyen, hasta etmeyen bir ortam elde edersiniz. arada camlar ile ayak arasında yön değiştirerek ferahlığınızı kalıcı hale getirebilirsiniz. dikkat çekmek için tekrar söylemek istiyorum. motor yükte iken veya viteste seyir halinde iken klimayı açıp kapatmıyoruz. klimayı seyir halinde açıp kapamak için mümkünse önce vitesi boşa alıp klimayı açıp kapıyoruz sonra tekrar vitese geçiriyoruz aracımızı. serin ve ferah sürüşler dileğimle.
  • uzun süre klima kullanımı sonrasında (uzun yol, uzun süre şehir içi trafikte bulunma gibi) işiniz bittiğinde ve aracı park ettiniz. araç hala çalışır vaziyetteyken klimayı kapatıp sadece havalandırmayı açın. havalandırma bir iki dakika klima sisteminde kalan soğuk enerjiyi attıktan sonra tercihen havalandırmayı sıcak tarafa getirin ve bir iki dakikada sıcak havalandırmayı çalıştırın. özellikle periyodik olarak temizliği yapılmayan klima sistemlerinde bakteri üremesinin bir nebze de olsa önüne geçecek bir etki yapacaktır. bu şekilde yapmamızın temel mantığı ise klima sistemindeki soğuk ve nemli havayı temizlemek ve tüm hava kanallarını sıcak hava geçirerek kurutma esasına dayanır. öte yandan klima temizliği için illa ki yetkili servise veya bu işi yapan özel yerlere gitmek zorunda değilsiniz. piyasada satılan klima temizleme spreylerinden alarak pekala kısa bir zaman diliminde kendiniz de bu işi yapabilirsiniz. özellikle nemli ve sıcak iklimlerde bulunan araçlar için klima temizliği es geçilmemesi gereken bir durumdur. malumunuz olduğu üzere klima sisteminde üreyen ve hava yolu ile bulaşarak sizleri hasta eden lejyoner bakterisi olarak tabir edilen mikroorganizma özellikle üst solunum yolu enfeksiyonlarında dikkat edilmesi gereken en önemli unsurdur. sağlıklı ve ferah sürüşler dilegimle.
  • aracınız otoparkta kalıyorsa, güneş altında kalmıyorsa benim gibi 24 dereceye ayarlayıp unutun, yazın 23’e çekersiniz. maksimum konfor alırsınız. aracı güneş altında bıraktıysanız 4 camı açın 2-3 dk kadar, sonra kapatın.
  • kışın sürekli kullanım halinde olan araçlar için (özellikle uzun yol ve camurlu,pis yollarda seyahat eden araçlar) yaz geldiğinde klima sisteminde temizlenmesi gereken bir bölüm bulunmaktadır. malumunuz olduğu üzere klima peteği aracınızın motor devridaim suyu yani radyatör peteğinin hemen önünde yer almaktadır. en önde yer alması münasebetiyle kışın özellikle uzun yolda giden araçlarda yağmur ve karla karışık toz, çamur bu bölüme direkt temas ederek ilgili petekteki boşluklarda yer tutmaktadır. zaman içerisinde burada kalıplaşarak betonlaşma gösteren çamur, yaz döneminde aracınızın klima performansını gözle görülür şekilde düşürmektedir. bu durumu bertaraf etmek için yapılması gereken şey çok basittir. yaza girilirken bir oto yıkamaya gidip klima peteğine yaklaşık olarak en az 30-40 cm mesafeden tazyikli su tutmanız, bu bölümdeki boşluklara dolan çamuru uzaklaştıracak ve tekrardan klimanızı eski performansına kavuşturacaktır. burada dikkat edilmesi gereken husus, hassas bir alüminyum malzemeden yapılan klima peteğine çok yakın mesafeden tazyikli su tutmamaktır. aksi halde klima peteğine geri dönüşü olmayan zararlar verebilirsiniz. su tutmanız gereken minimum mesafe 30-40 cm olarak tecrübe edilmiştir.
  • kesinlikle düzenli aralıklarla polen filtresi değişimi yapılmalıdır. mümkünse filtre karbon olmalıdır. ben genelde ön cam ve ayak konumunda kullanıyorum. bu sayede rahatsız etmiyor. bir de araca bindikten sonra önce camlar açılmalıdır, klima birkaç dakika çalıştıktan sonra camlar kapatılmalıdır ki tesisatta oluşabilecek zararlı bakteriler doğrudan size gelmesin.
  • beyin özürlü değilseniz en düşük dereceye getirmeyin. bu zımbırtı orta sıcaklık derecelerinde de çalışabiliyor hani siz farkında olmasınız da. hele otomatik klimada asla yapmayın bunu. sonra arabanın içi buz gibi olunca kapatıp cam açıyorsunuz ya da fan hızını en düşüğe getirip terliyorsunuz. sonra tekrar yükselt terle üşü ve bingo. uzun yol sonunda hasta oldunuz.

    sorunca da klima çarpıyor diyorsun. hayır klima çarpmıyor sen geri zekalısın.
  • klimanız soğutmadığında doğal olarak klima gazına baktırmak gerekli. klima gazı dolumu yaparken usta dolum tıpasını açtığında az da olsa dışarı çıkan gazın sesini duymalısınız. eğer gaz sesi duymadıysanız içeride hiç gaz kalmamıştır. bu da tesisatınızda delik olduğu anlamına gelebilir. bu noktada gaz dolumu yapmadan mutlaka tesisatın onarılması gerekir.
  • bir kaç gündür canım fiorinom klimayı açınca ciyak ciyak sesler çıkarıyordu.yaşlandı zaar olur öyle şeyler diyerek yola devam ediyordum ta ki sesler çığrından çıkıncaya kadar.
    küçük bir mesafe kat ettikten sonra bi bakayım dedim motor bölümüne bu ses nereden geliyor diye.bizim kompresör kasnağı çalışmak istemiyorum sikerler aga diyerek 1 mayısta greve başlamış.neyse orta yolu bulalım diye bir elektrikçiye gittik.eleman önce sikorta atmış diyerek yenisiyle değişti ama uzun süre götürmeyeceğini belirtti.ben de mayışımı alıp geleyim idare et diye kasnağı okşarken çat çat çat.
    eved sikorta yine çatladı.elinde çok iş olduğu için haftasonunu işaret eden usta fanın arızalı olduğunu ve acil olarak değişmesi gerektiğini söyledi.bu değişimin basit bir iş olacağı yönündeki bilgim ustanın tampon inecek demesiyle cahilliğime dönüştü.canım fiorinomun ameliyata ilk kez girecek olması beni derinden yaraladı evet bu ilk olacaktı ama kurtulacaktı ciyaklamaktan.el mecbur bu iş için aracımı kanala aldık.bir adet kalfa narkozun ardından işe girişti.e hani dedim usta sen sökecektin?ohooo dedi usta bu çocuk oyuncağı kalfa halleder.hastanede ameliyata giren prof mu var?neyse tamponu söküldükten sonra koruma demirleri falan filan bir sürü parça kenara alındı.fan değişti tekrar takılmadan önce denendi her şey olumlu idi.artık dikişler atılıp servise geçme zamanı idi.bekleme salonundan çağrıldım.fiorinonun sahibi araç hazır!
    hemen sökülen tamponun birleşim yerlerine davlumbazlara ve sis farlarına baktım.ve maalesef iyi oturtulamamış olmaları beni üzdü.artık eski yüzü yoktu canımcığımın her yeri yara bere içerisindeydi.üstelik sis farlarından birisi yanmıyordu.kalfa ameliyatın her anında yanında durduğum için bana kinlenmişti bu onun vücut diline de yansıyordu.ama kim takardı kalfayı bugün var yarın yok.ne zaman burası eskiden bu kadar açık değildi desem oflayarak tekrar takrar vidalama işini yapıyordu.en son yeter abi! bu kadar oturuyor dediğinde olayı kabullendim.en azından sis farının soketini tak amk o çalışsın dedim.ve holosko artı bir miktar para vererek tamirhaneden çıktım.hemen müsait bir yerde fiorinomun davlumbazlarının vidalarını adam akıllı sıktım ve bir nebze de olsa rahatladım.
    işte sözlük benim klima maceram bu kadar allah başka dert vermesin.
    yaşasın 1 mayıs işçi ve emekçi bayramı heh heh heh...
hesabın var mı? giriş yap