• alacak olsam mutlaka ekşisözlüğe girip hakkında yazılan entryleri okuyarak karar vereceğim araç.
  • 2021 modelini sıfır aldığım, 9 ay binip sattığım ex-kıymetlimmss

    alacağım zaman zaten bayide 3 adet kalmıştı, bir sonraki parti 4 ay sonra gelecekti. ben de bayide olanlardan birini seçtim, en altın bir üst versiyonuydu. dış görünüşüne hayran olduğum bir modeldi, evoque'un bir büyüğü, tam bana göre. 3d kamerasındaki netlik inanılmazdı. eşşeğim ben, çok detaylı incelemeden seçtim, aldım.

    eksileri:
    - hız limitleyicide hafıza yok, tuşa basınca o anki hızdan limitlemeye başlıyor; her seferinde ayarlamak gerekiyor. arabayı işe giderken otobanda kullanıyorum, 120'ye limitlemek istiyorum. ya arabayı çalıştırır çalıştırmaz hız limitlemeyi açıp, 20'den 120'ye kadar getirmem gerekiyor (20'de hafif hızlanıyorken bunu yapınca araba yığılıyor zaten) ya da zaten otobanda giderken limitleyiciyi açmam gerekiyor ki en az 5 kere bunu unutup ceza yedim.

    - adaptıve cruise control yok. "birader, haberin yok muydu almadan" diyebilirsiniz, haklısınız. ama bu yılda bu fiyat segmentinde bir arabada bunun olmayacağını düşünemedim. yukarında anlattığım gibi tamamen benim eşşekliğim. hayranlıktan gözüm kör olmuştu, çok araştırmadım. adaptive olmayınca otobanda malın teki her önüne kırdığında frenle, cruise devreden çıksın, sonra uygun yerde geri hızlan, geri cruise'a al. bir ton amelelik.. o zamana gidecegim yere varıyorum zaten.

    - iç eğlence sistemi ayda bir güncelleniyor, bazen kafayı yiyor. yolda giderken ekran donup/ kararıp apple çar play çalışmamaya başlayınca, navigasyon da kullanılmaz oluyor. arabayı kapatıp açınca çözülüyor genelde ama sırf bunun için arabayı kenara çekip kapatayım mı? çok değil ama ayda bir oluyordu.

    artıları:
    - dış görüşünü müthiş. iç tasarımı inanılmaz. diğer premium arabalardan çok daha sevdim. orta ekranın gövdeye ergonomik yerleşimi çok başarılı. gövdeye yapışan, sonradan dışarı gelen kapıkolları harkulade

    - yüksekliği ayarlanabilir süspansiyon çok iyi. kasisli yollarda arabayı yükseltip, otobanda yere yaklaştırabiliyorsunuz. inanılmaz bir özellik

    - yol tutuşu, hızlanması fevkaladenin fevkinde. hızlandığınızı hissetmiyorsunuz bile, bu sebeple hız limitleyiciyi unutunca gelsin radar cezaları. sehirlerarası geniş yollarda trafik ışıklarından hızlı kalkmak (yol boş ve güvenli iken) çok eğlenceliydi, arabadaki performans çok keyif verici

    neticede çok güzel araba ama bu fiyat noktasında bu eksileri yaşamak kendimi keriz gibi hissettirdi. satıp daha orta sınıf full + full modele geçtim. umarım yeni sahibi de kıymetini bilir*
  • otomobil.

    ferrari'mi koyduğum garaja gidip gelmek için basit bir araba arıyorum. uzun dönem kullanan arkadaşlar varsa, bu araba bi boka benziyor mu, bir mesaj atarlarsa makbule geçer.
  • şu arabaya bok atıyorsunuz ya...gerçekten ekşi sözlük bi siki beğenmeme timi varmış.
  • uzun süre sonra yollarımı ayırmayı düşündüğüm aracım. çünkü çoğu kullanıcıdan uzun süre sonra ciddi arızalar geldiğini duydum yakın çevremden. aslında hayatımda kullanmaktan en çok keyif aldığım araç olmuştu.
  • bir kaç saat önce lansmanı yapılan 2023 model “facelift” kasası için 9 ayrı renk seçeneği var. 7 tanesi gri 2 tanesi siyah.

    one hundred fifty shades of gray

    (bkz: dallama ingilizler)
  • zamanla gelen üst edit | aracimi 2 senedir kullaniyorum. duzenli bakimlari disinda servise gitmemi gerektirecek bir durumla karsilasmadim.

    kendi deneyimimden referansla, velar in su gune dek kullandigim aile suruslerine en uygun araclardan birisi oldugunu soyleyebilirim | görsel
    ——————————————————————
    ——————————————————————
    2019 r dynamic paketli carphatian grey 240 hp dizel modelini yaklasik 1 yildir esim ve 6 yasindaki kizim ile birlikte aile aracimiz olarak kullaniyoruz. velar ile ilgilenen arkadaslar ile kendi deneyimlerimi kisaca paylasayim:
    ———————————————————————
    dis tasarim
    ———————————————————————
    velar'in tasarimi bu linkten gorebileceginiz gibi ciddi bir odule sahip. arac genel olarak akici cizgiler ile sakin ve elegant tasarlanmis. r-dynamic paket arabaya fevkalade bir dinamizm katiyor; eger mumkunse bu pakete sahip bir arac edinmenizi oneririm. benim aracimdaki jant ve lastik ebati 265/45/21. velar, range rover sport ve range rover vogue’a gore cok daha kompakt bir arac; bu anlamda dis tasarim ve hacimsel buyuklugunu olcek olarak ifade edebilmek adina kendi cektigim bir iki fotografi paylasmak istiyorum: görsel 1, görsel 2, görsel 3
    ———————————————————————
    ic mekan ve pratiklik
    ———————————————————————
    aracin ic mekani futuristik ve minmalist dilde tasarlanmis. velar'in kabininde full siyah renk opsiyonu haricinde cift renk kombine edilerek kullaniliyor; benim aracimin ici mavi ve siyah ve fakat acik renk tercih edenler icin taba rengine yakin bir kahverengi tonu ile beyaz/yesil/mavi tonlarda cok acik, neredeyse beyaza kacan bir renk secenegi de var.

    bence start stop dugmesinin direksiyosunun arkasinda konumlandirilmasi disinda hersey olmasi gereken yerde ve ergonomik. klima&havalandirma, koltuk isitma&sogutma, arac havali suspansiyon kontrolleri ve surus modlari erisimi, vites gorevi goren silindir kolun hemen ustundeki dijital ekranda yer alan menulerden kontrol ediliyor. bu fonksiyonlarin ayni panel uzerinden kontrolu ilk bir iki kullanimda kafanizi karistiracak gibi dursa da cok kisa surede alisiyorsunuz. bu ekranin hemen ustunde yer alan diger ekran ise apple car play fonksiyonlarini kontrol edebileceginiz multimedia amacli ekran. dijital takometre seceneklerinin yer aldigi ekrana da ayrica multimedia ve harita fonksiyonlarini konumlandirabiliyorsunuz. tum ekranlarin parlakligi ve cozurunlugu sahane. bunlarin disinda direksiyonun sag ve sol tarafinda multimedia fonksiyonlarini, telefonu, direksiyon isitmayi, cruise control’u ve serit takip sistemini kontrol ettiginiz dokunmatik paneller bulunuyor. bunlarin kullanimi da son derece kolay, herhangi bir takilma ya da donma olmuyor. genel bir fikir vermesi acisindan cektigim bir iki ic mekan fotografini da paylasiyorum gorsel 1, görsel 2, görsel 3, görsel 4

    velar'in arka koltuk alani, ozellikle omuz mesafesi dusunuldugunde, on koltuk alanina gore bir miktar daha dar; bunu arabanin genel dizayninin arkaya dogru daralarak gelmesinden de anlayabilirsiniz. buna ragmen arkada cocuk koltugu icin gayet yeterli hacim bulunuyor ve yanina da bir yetiskin cok rahat oturabiliyor. sayet cam tavan donanimlisini almayi tercih ederseniz arkada oturanlara daha genis bir mekan hissi vererek gokyuzu manzarasi esliginde seyahat etmelerini saglayabilirsiniz.

    yukarida da belirttigim gibi biz 3 kisilik bir aileyiz, bir de ufak buyuklukte kopegimiz var. bizim icin yaklasik 630 litrelik bagaj hacmi yeterli buyuklukte ve kullanisli. kizimin bisikletini ve kendi bmx bisikletimi arka koltuklari yatirmadan araca sigdirabiliyorum.

    meridian surround ses sistemi sahane, arac ici ses izolasyonu cok basarili, yol sesi iceri minimum seviyede geliyor.
    ———————————————————————
    genel kullanim izlenimlerim
    ———————————————————————
    velar'i kullaniyorken kendinizi daha buyuk bir suv ve hatta otobus kullaniyor gibi hissedebilirsiniz; bunda koltuklarin ergonomisinin ve havali suspansiyonlarin payi buyuk ve arac gercekten cok konforlu.

    kisin araci 3 yukseklik pozisyonundan en yukarida kullanarak kardan camurdan daha az etkilenmenizi saglayabilirsiniz, yazin ya da ornegin uzun yolda, aracinizi yola yaklastirarak neredeyse binek araba yol tutus performansini yakalayabilirsiniz.

    velar d240’in sehir ici kullanimda sakin bir surus ile 100km’de ortalama 8.5 litre olan tuketim degeri uzun yolda 7.5 litreye kadar dusebiliyor.

    led farlari gece super konforlu bir aydinlatma sagliyor, sinyalleri ilk kez audi r8 araclarda yer alan icten disa dogru yanma mantigiyla calisiyor. velar’ in arka farlari da led ve bu sayede karda siste arkanizdaki araclar icin cok daha iyi bir algilanabilirlik sagliyor görsel

    arabami alirken endise duydugum konulardan birisi dashboard da yer alan ekranlarin asiri soguk havalarda tutukluk yapmasi ya da calismamasi idi. tavsiyem, bu durumla yuzlesmemek icin app store dan land rover remote app i iphone nunuza kurabilir ve aracinizi kisin soguk gunlerde dilediginiz gun ve saat otomatik olarak calistirabilirsiniz. boylece direksiyon basina gecmeden kabini isitip camlarda olusabilecek buzlanmayi kullanim oncesi cozebilir, arabanizin icindeki ekranlarin asiri soguktan donmasi/bozulmasi gibi durumlari bertaraf edebilirsiniz.

    kisin yaklasik -20c havayi deneyimlemis bir kullanici olarak, gizlenen kapi kollari ile alakali en ufak bir problem yasamadigimi da belirtmek isterim.

    ozetle, kendi deneyimimden yola cikarak araci orta buyuklukte suv almayi dusunen herkese tavsiye ederim.
  • sarı sitede, bir sürü sandık motor takılmış 2-3 senelik velar bulabilirsiniz. motor ömrü ampülden kısa mübarek.

    land rover, tüm markalar arasında en sorunlu olmaya devam ediyor.
  • hayretime giden, o kadar paraya satılan bu araçlar hakkında hiç olumlu bir şey duymadım. sürekli sorun çıkartan bir araç olarak geçiyor her yerde. eşek yüküyle paraya da satılıyor türkiye'de. alanın başına bela o zaman desenize; paranızla rezil edecek adamı.
  • yol tutuşu olarak bugüne kadar kullandığım en iyi suv modeli. yalnız 2.0 olması nedeniyle yüksek hızlarda biraz hantal kalıyor ancak kalkış ve sonrasında hızlanması tatmin edici. 2.0 240 hp olan motor için söylüyorum.
hesabın var mı? giriş yap