ekşi sözlük kullanıcılarıyla mesajlaşmak ve yazdıkları entry'leri
takip etmek için giriş yapmalısın.
hesabın var mı? giriş yap
kendisine doğru bakınca dekoltesini düzelten kız
-
doğrusunu yapan kız.
lan ben erkek halimle bi kız bana bakınca; "lan acaba fermuar mı açık kaldı,
amnk acep yüzüme tükenmez kalem mi bulaştı, yoksa pantalonun ortası mı yırtık,
ölüyom mu lan acaba diye şüpheye düşüyom, o kız napsın.
not: tipsizlikten walking dead'de makyajsız oynarım evet.
yaran olaylar
-
coğrafya hocası tahtaya gelişigüzel bir türkiye haritası çizer*. dalga geçmek isteyen bir öğrenci:
- hocam siz ne kadar güzel çiziyorsunuz! kikir kikir!
- bilmiyor musun, ben eskiden kestaneciydim.
sonra sınıf kopar ama eleman anlamadığı için derin lafı, mal mal bakınmaktadır.
benzin istasyonunda 4.92 liraya satılan benzin
-
tadına bakıp "1963 basra körfezi" dedim, pompacı gülümseyerek "ağzınızın tadını biliyorsunuz efendim" diye cevap verdi.
doğum gününden 9 ay 10 gün öncesi
4 lirayı 8'e bölüp tl ile dalga geçen almancılar
-
buradan izlenebilecek taşak geçme olayı.
şu aşağılamayı izleyip üzülmeyen, hala akp'yi savunan biri nasıl türk olabilir, nasıl onurluyum diyebilir kendine?
edit: adamlar gelen tepkilerden korkup özür dilemek zorunda kalmış. görsel
yani paramızı bu rezil hale getiren akp'ye tepki göstermiyorlar, gidip bunu gösteren adamları bulup tehdit ediyorlar. gel de kafayı yeme bu beyinsizlerin yaşadığı ülkede. vallahi çıldırmama az kaldı benim. sinirden kendimi öldüreceğim bir gün bu akpliler yüzünden.
osmanlı dönemi taşıt trafiği
-
osmanlı devleti'nde binek arabalara binme hakkı tanzimat'a kadar yalnızca padişah, sadrazam, şeyhülislam ve kazaskerlere verilmiş bir haktı. bu dönemden sonra seçkin kimseler de istanbul'da arabaya binme hakkına sahip olmuşlardır.
tabii bunlar at arabası ve kaza vs. çok nadir oluyor, olsa da ölümle sonuçlanmıyordu.
ancak daha sonra otomobiller gelmeye başlayınca doğal olarak trafik kuralları da icat edilmiş, 1913'te alınan kararla şehir içinde otomobillerin saatte 10 km'den hızlı gitmeleri yasaklanmıştır.
şehir dışında da azamî hız 30 km'dir.
istanbul'da hatta osmanlı topraklarında otomobil ile gerçekleşen ilk trafik kazası ise 28 mart 1910 tarihinde beşiktaş'ta gerçekleşmiştir. kayıtlara göre otomobil, bir yayaya çarpmış, yaya yaralı olarak bu kazadan kurtulmuştur.
bir rivayete göre de ilk ölümlü kaza 1912 senesinde italyan büyükelçiliği görevlisinin otomobiliyle o sırada şişli camii'ndeki namazdan çıkmış olan idris adlı bir amcaya çarpıp öldürmesiyle sonuçlanan kazadır.
yine aynı dönemlerde tramvay ve kayıklarla da ulaşım sürmekteydi.
tramvaylarda en çok görülen kaza çeşidi de kişilerin hareket hâlindeki tramvaydan düşmeleridir. millet o kadar doluşurmuş ki tramvaylara, sürücünün yanı dahi tıklım tıklım olduğundan ve dahi adamcağıza da sürekli " bunu nasıl sürüyorsun " vs. tarzı sorular sorduklarından dolayı da kazalar olurmuş. bu sebeple de 1917'de sürücünün ( vatman ) yanına bir polis konulması kararı alınmıştır.
yine minibüsler, kamyonlar vs. de ithal edilmeye başlanmıştır.
cumhuriyet ilan edildiğinde istanbul'da 849 otomobil ve 189 kamyon bulunmaktadır.
1900'lü yılların başında bizzat padişah tarafından verilen emirlerle gazetelerde haberler yayımlanmış, trafik kazalarına karşı halkın bilinçlendirilmesi amaçlanmıştır. meselâ takvim-i vekâyi'de, alkollü şekilde araç kullananlara, hızlı gidenlere, arabalardan yayalara laf atanlara vs. çeşitli cezalar verileceğine dair haberler yapılmıştır.
1920 yılında da bu sefer bir fransızın kullandığı otomobil, hüseyin adında 14 yaşındaki bir çocuğa çarpmış ve ölümüne sebep olmuştur.
yine aynı sene damat ferit paşa'nın makam arabası agah adındaki bir adama çarpar ve adamcağız hastanede ölür.
üstelik 1914 yılında çıkarılan kararnamede de çeşitli önlemler alınmaya çalışılmıştır trafik kazalarına karşı.
meselâ otomobillerin iki yılda bir muayene edilmesi kanunu tâ bu zamana dayanır.
önünde iki, arkasında bir ışık bulunması zorunludur araçların.
trafik yolun sağından akacaktır ve saraya ait otomobillerin sollanması yasaktır!
en az elli metreden duyulacak bir korna bulundurmak zorunludur.
1913 tarihinde alınan kararla da 20 yaşından küçük olan kişilere ehliyet verilmemesi kararlaştırılır.
terakki gazetesindeki haberlere göre öğrencilerin okul ulaşımı da problem olmuştur bu yıllarda. okul servisleri tutulmuştur.
ancak araç sürücülerinin çocukları hiç önemsemedikleri yönünde haber yapılıp bu durum haber yapılır.
kısaca bu trafik belasına tâ başından beri çare bulamamışız millet olarak.
demet akalın'ın ayakları
mit mensubu olmanın yolları
kaynananın sabah 4'te gelmesi
-
bir kere uyuyakalmışım deyip ayazda bıraksan bir daha gelmez aslında.
üslüman olmanın beş şartı
-
ehadet etmek
amaz kilmak
ekat vermek
ruç tutmak
acca gitmek
edit: ilk ben yazdim boyle sonra baslik sahibi alip aciklamali filan yazmis. mesajlarda tekrar niye boyle yazdin diyolar mk
ekşi itiraf
-
son zamanlarda çok anarşistim.
dün polis gbt ve üst kontrolü için beni çevirdi.
kimliğimi istedi.
çıkardım verdim.
çantanı arayacağım dedi.
buyrun lütfen diyip çantamı uzattım.
çantamı karıştırırken,
içinde bir şey buldu...
flüt temizleme bezim.
ne olduğunu anlamak için baya bir eline alıp kurcaladı.
ve ben de dur yapma o bez iğrenç tükürük içinde demedim.
bütün elleri kuru tükürük oldu ve hiç karışmadım.
anarchy in söğütlüçeşme!